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工商時報【張省錢大作戰佩芬╱台北報導】

法人估計新興（2605）去年EPS 1.1元，今年會降為0.8元，主要理由是波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）雖然明顯上漲，但僅貼近損平點，而新興目前有8成船隻都在現貨市場，因次獲利將會下修。新興高階則表示市場難料，獲利多寡要看今年運費實際走勢。

新興去年前3季EPS 0.86元，年減33.8％，今年有2艘新船下水、3艘船換約，本月16日有一艘30萬噸超級大油輪交船，油輪目前現貨市場日租約4.5萬美元，新興新造油輪每日成本不超過2.7萬美元，會放在現貨市場聯營組織營運，可享有不錯獲利。

新興目前擁有2艘油輪、14艘散裝船，其中有9艘海岬型船，兩艘卡爾薩姆型（Kamsarmax）散裝貨輪，兩艘輕便極限型船與一艘木屑船，2016年前3季的營收結構散裝輪船佔64％、油輪佔36％，今年除了首季的超大型油輪，第2季會有1艘25萬噸超大型礦砂船交船。新興估計是獲利僅次於慧洋-KY（2637）的散裝船公司，該公司獲利穩定。

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